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2008年12月 1日
9020系EE32/EE33/1252系VE75 阪神本線で試運転
阪神に貸し出されている奈良線系9020系EE32(C#9032-9132/阪神相互直通運転PRラッピング)、同系EE33(C#9033-9133/阪神相互直通運転PRラッピング)、1252系VE75(C#1275-1375)が29日、阪神本線で試運転を行った。(写真=阪神本線で試運転を行うEE32+VE75+EE33、ヨシ鉄氏撮影)試運転は11月1日から(←三宮)VE73+EE33+VE75などとVVVF編成がシリーズ21編成をはさむ形で行われていたが、29日からはシリーズ21編成がはさむ逆の形態になった。編成は(←三宮)EE32+VE75+EE33(C#9032-9132+1275-1375+9033-9133)。
区間は三宮～尼崎間で、三宮～西宮間では日中に数往復するなど頻繁に行われている。当分の間続くものとみられる。
参考
1252系VE73/VE75/9020系EE33 引き続き阪神本線で試運転
提供：ヨシ鉄氏
更新日時:2008/12/01 13:02 | 執筆者:のり＠館長
6020系C61 B更新を終え出場
南大阪線系6020系C61(C#6141-6062-6061)が29日、B更新を終え出場した。(写真=橿原神宮前台車振替場に留置のC61、ヨシ鉄氏撮影)同編成は9月中旬に橿原神宮前台車振替場を経て五位堂検修車庫に入場、B更新工事を受けていた。またあわせて新型ATS設置、デッドマン装置更新の各工事も受けていた。28日夜には電動貨車MF97(C#97-98)にはさまれて検修車庫屋外に留置されていた。
29日は日中に橿原神宮前台車振替場に回送されたもようで、夜間には電動貨車から離れて留置されていた。B更新工事の内容は先に出場した他編成と同じもよう。
1日にも南大阪線で出場試運転を実施、営業運転に復帰するものとみられる。
提供：ヨシ鉄氏・REDサンダー氏
更新日時:2008/12/01 13:01 | 執筆者:のり＠館長
電気検測車「はかるくん」 大阪線を回送
電気検測車「はかるくん」(MF24/C#25-24)が28日、大阪線を伊勢中川方面に回送された。
同編成は、18日に南大阪線系を検測、その後橿原神宮前台車振替場に留置が続いた。25日時点でもTF25+U19(C#25+6310-6220-6219)の組成で留置が確認された。28日は日中、橿原神宮前から出発、大阪線に入って伊勢中川方面に回送された。
最終的な回送先は塩浜検修車庫とみられる。
提供：こーたろー氏・かる氏
更新日時:2008/12/01 00:09 | 執筆者:のり＠館長
上本町駅 奈良線ホームに液晶式行先案内表示器
上本町駅で28日、奈良線ホームに液晶式行先案内表示器が設置された。(写真=奈良線下りホームで液晶式行先案内表示器を4台設置)同駅では、26日に地下コンコースと奈良線下りホームの一部に液晶式行先案内表示器が設置され、27日に供用を開始していた。奈良線下りホームでは奈良寄り2箇所で先に液晶式行先案内表示器に取り替えられ、27日から稼動した。
28日は同ホーム難波寄り2箇所が新たに同表示器に取り替えられ、全4箇所で取り替え完了となった。
奈良線上りホームと地下コンコースの一部で未稼動となっており、今後稼動が始まるものとみられる。
更新日時:2008/12/01 00:08 | 執筆者:のり＠館長
名古屋線で犬ひくトラブル
29日午前6時55分ごろ、名古屋線蟹江駅付近で列車が犬をひくトラブルがあった。
トラブルがあったのは6613列車(近鉄名古屋6:50発賢島行き特急)。同列車は現場に10分程度停車後に運転を再開した。後続の列車に最大約10分程度の遅れが出たがまもなく遅れは解消した。
提供：快急名古屋氏・海野六郎氏
更新日時:2008/12/01 00:07 | 執筆者:のり＠館長
奈良線系で丸屋根2連車重連
奈良線系で8日、丸屋根2連車による重連運転があった。
編成はE85+E05(C#8085-8585+8405-8305)。1695列車(平端16:58発天理行き普通)と折り返し1790列車(天理17:16発大和西大寺行き普通)で運用が確認された。
両編成はともに元々4連車として運用されていたが、中間車を廃車し2連化されていた。同線系では先月28日にもE85+E87の丸屋根2連車重連が運用されており、それに続いての実現となった。
参考
8000系E85/E87 重連で運用
8400系L05 2連化され試運転
8000系L85 2連化か
提供：ダイ鉄氏
更新日時:2008/12/01 00:06 | 執筆者:のり＠館長
